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隨著硬齒面減速機的廣泛使用，硬齒面減速機的潤滑就顯得更加重要了。如果減速機的潤滑不好，其承載能力就會受到一定地限制。要定期監測硬齒面減速機用油設備的油溫、振動、噪音等問題。因為潤滑條件變差造成齒面損傷時，均可直接導致振動及噪音明顯加強。

潤滑油的粘度越高，其抗點蝕和膠合的能力就越強。但隨著粘度增高，其流動性和散熱性就越差。所以在選用齒輪潤滑油的牌號時，要選用一個綜合性好的潤滑油牌號。而且一臺潤滑站可能供應多個減速機，這時要按最大接觸應力的減速機選用潤滑油牌號。如果沒有特殊要求，一般選用150、220、320齒輪潤滑油。在使用現場若沒有所需的潤滑油粘度時，可查表配制。

必須避免硬齒面減速機新油倒入舊油的混用（而非按規定進行補油），或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油的做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品的使用性能會明顯下降，同時使設備的潤滑條件變差，導致磨損增加，一定意義上會縮短設備的使用壽命。另外，可能因為主劑不同，混用時發生添加劑“打架”的事情，使添加劑應起的作用相互抵消，對設備造成的后果則不堪設想。

對于硬齒面減速機的齒輪潤滑，最好保證在齒輪嚙入及嚙出側均有潤滑油噴淋，其次，也必須保證齒輪嚙入側有潤滑油噴淋。對于軸承潤滑，由于進油口是結構設計，故最好在其進油口處加裝流量調解裝置。而對于雙列軸承的潤滑，最好從軸承中間進油。

關于更換油周期問題，從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損并延長設備的使用壽命，同時為保證其正常運轉提供了一個必要條件。但從經濟效益的角度出發，應更準確、有效地使用油品。是否換油、何時換油，除了遵循換油期規定外，還應依據設備的開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品最大限度地發揮使用。